第六百三十六章 越野之王太拖拉
“我们奔驰重卡,不会同意那样的条件的。”舒尔茨说道:“而且,我们一直坚信,我们奔驰重卡的高品质,是其他的重卡无法替代的,在军用领域里,贵方还能找到比我们更好的越野卡车吗?斯太尔重卡哪怕是有全轮驱动的底盘,也无法和我们的相比。”
斯太尔重卡,民用还行,军用越野的话,那就差得远了,所以,舒尔茨也是有信心的,奔驰重卡的品质,在整个军工领域里,那可算是是最好的了。
就拿大梁来说,奔驰重卡的不等宽、变截面、边梁式鱼肚型结构车架,就是耗尽精力研发出来的,别看小小的骨架,这可是奔驰独有的技术,它采用有限元优化结构设计手段,在减轻重量、缩小体积的同时,大大提高了车架的抗弯强度、扭转弹性和承受非对称循环交变冲击载荷的能力。正是因为有这些能力,才让奔驰卡车在恶劣环境下的工作和生存能力得到大幅提高,在战斗的情况下,进行后勤运输,简直就是它的天生的优势。
否则,当初东方大国为何从己方这里进口了NG73重卡之后,就屁颠屁颠地过来,要求购买技术和生产专利之类的了?他们对己方的重卡的质量,那也是相当的羡慕的。
军用和民用,是有很大的区别的,军用的重卡,必须要强调在越野情况下的可靠性,而己方的奔驰重卡,才能够满足对方的要求,你们不用,那肯定是你们自己的损失,现在的舒尔茨,打的就是这个主意。
否则的话,舒尔茨为何会跑过来找秦振华,不找别人?
他们对东方大国的机构部门,也是有所了解的,汽车,应该算是交通运输部门管理的范畴,而一机厂,属于军工单位,这是两个不相干的部门,但是,如果他们要造军用重卡的话,那就能联系起来了。
事实也是如此,上次秦振华来考察,那么上心,其实,原本就是打算引进奔驰重卡,然后在一机厂的相关分厂里面生产的,一机厂的野心还是很大的,要做东方大国最强大的军工企业吧?
现在,他们虽然引进了斯太尔重卡,但是引进之后,成立了一个重卡联营公司,完全没有一机厂什么事,所以,他们也算是失势的一方,大家伙,正好坐在一起想办法啊。
舒尔茨是从军用重卡的角度来考虑问题的,希望能够说动秦振华,而听到了舒尔茨的话之后,秦振华反而笑了:“军用重卡?如果真的提军用重卡,提越野能力,你们的重卡,能比得上太拖拉吗?”
太拖拉?听到了秦振华提起这个军用重卡中的变态来,舒尔茨也是一愣:“你们要引进太拖拉?”
要说越野之王,有人会直观地想到乌尼莫克,以为这就是越野中的最强悍的车辆,实际上,在太拖拉前面,一切都是浮云!
太拖拉,是一家捷克斯洛伐克的公司,成立于1850年,而在漫长的造车历史中,他们逐渐形成了自己的王牌:风冷发动机,管式车架和独立悬架的摆动半轴,形成了独特的优点。
其中,最著名的还是这个管式车架,正常的车辆,车架都是一个长方形的结构,前后两根纵梁,中间有无数的横梁,共同形成了一个车架,然后,发动机,变速箱,车桥,都安装在这个车架上。
乘用车也是这样,有这个大梁的,就叫做非承载式越野车,是越野车的标配,比如著名的普拉多,而没有这个大梁的,各种装置直接安装在车皮上的,就是承载式车辆,轿车,SUV都是这样的结构,所以,SUV也被叫做伪越野车,因为没有大梁,被很多的专家嗤之以鼻,其实,他们都搞错了,人家SUV压根就不是去越野的,人家就叫做城市多功能车而已,空间大,能上马路牙子,不是去野地里面刨泥坑的,砖家们都没看清楚人家的用处,就信口乱喷而已,显得自己多有学问。
大部分的车架,都是这种结构,只有太拖拉例外,太拖拉的车架,是一根管子!
如果说正规的名字,它叫做中央脊管式车架,在车体下面的那个粗壮的管子里面,传动轴、差速锁等结构都包含在内,这意味着它更坚固、更安全,也拥有更高的离地间隙。
同时,两边的半轴,都是可以来回白洞的。
这么做,有什么好处?
普通的重卡,不管怎么做,在进行越野的时候,都会发现有些车轮是悬空的,这些车轮是用不上力气的,如果没有差速锁,这些车轮就会空转,最终导致动力全部损失。
而太拖拉的这种结构,在越野的时候,每一只车轮都像一只独立的触手,牢牢抓住地面,绝对不会形成“狗撒尿”的尴尬体位。
作为太拖拉的司机,出去越野是很无聊的,因为根本就体会不到越野时候的那种快感,一切都是平平淡淡,就和正常在公路上驾驶一样,稳稳当当的,越野之王,只有太拖拉配!
管式车架的优点很多,比如可以有效的衰减振动;能够将扭矩传递到所有车轮;优越的越野性能,哪怕是在崎岖路面也可以高速行驶等等。
当然,缺点也是有的,这种车桥导致了车辆在空载时轮胎内八字,轮胎的磨损会加剧,不过,这种车,如果平时总是空载,那就算是浪费了。
而作为“越野之王”,并不只表现在这一个方面,还有其他的很多特征,是让人羡慕不已的。
风冷发动机、干式油底壳、发动机变速器采用液压润滑;这些让车辆的动力系统有了稳妥的保证。全时全驱、每个差速器均有锁止机构、断开式车桥、全独立悬架、带轮边减速器、左右轮胎错位布置,这些都让车辆在越野的时候,如履平地。
奔驰重卡,很牛吗?自己以为是军用车辆的王者?在太拖拉前面,必须得跪!
听到了秦振华说起来了太拖拉,舒尔茨顿时就是眼神一愣:“你们还要引进太拖拉?”
秦振华的脸上带着笑容:“是啊,我们也知道,斯太尔重卡是不可能当做军用重卡的,所以,我们必须要找一个军用重卡的替代品,现在,我们选来选去,觉得太拖拉还是很不错的。”
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斯太尔重卡,民用还行,军用越野的话,那就差得远了,所以,舒尔茨也是有信心的,奔驰重卡的品质,在整个军工领域里,那可算是是最好的了。
就拿大梁来说,奔驰重卡的不等宽、变截面、边梁式鱼肚型结构车架,就是耗尽精力研发出来的,别看小小的骨架,这可是奔驰独有的技术,它采用有限元优化结构设计手段,在减轻重量、缩小体积的同时,大大提高了车架的抗弯强度、扭转弹性和承受非对称循环交变冲击载荷的能力。正是因为有这些能力,才让奔驰卡车在恶劣环境下的工作和生存能力得到大幅提高,在战斗的情况下,进行后勤运输,简直就是它的天生的优势。
否则,当初东方大国为何从己方这里进口了NG73重卡之后,就屁颠屁颠地过来,要求购买技术和生产专利之类的了?他们对己方的重卡的质量,那也是相当的羡慕的。
军用和民用,是有很大的区别的,军用的重卡,必须要强调在越野情况下的可靠性,而己方的奔驰重卡,才能够满足对方的要求,你们不用,那肯定是你们自己的损失,现在的舒尔茨,打的就是这个主意。
否则的话,舒尔茨为何会跑过来找秦振华,不找别人?
他们对东方大国的机构部门,也是有所了解的,汽车,应该算是交通运输部门管理的范畴,而一机厂,属于军工单位,这是两个不相干的部门,但是,如果他们要造军用重卡的话,那就能联系起来了。
事实也是如此,上次秦振华来考察,那么上心,其实,原本就是打算引进奔驰重卡,然后在一机厂的相关分厂里面生产的,一机厂的野心还是很大的,要做东方大国最强大的军工企业吧?
现在,他们虽然引进了斯太尔重卡,但是引进之后,成立了一个重卡联营公司,完全没有一机厂什么事,所以,他们也算是失势的一方,大家伙,正好坐在一起想办法啊。
舒尔茨是从军用重卡的角度来考虑问题的,希望能够说动秦振华,而听到了舒尔茨的话之后,秦振华反而笑了:“军用重卡?如果真的提军用重卡,提越野能力,你们的重卡,能比得上太拖拉吗?”
太拖拉?听到了秦振华提起这个军用重卡中的变态来,舒尔茨也是一愣:“你们要引进太拖拉?”
要说越野之王,有人会直观地想到乌尼莫克,以为这就是越野中的最强悍的车辆,实际上,在太拖拉前面,一切都是浮云!
太拖拉,是一家捷克斯洛伐克的公司,成立于1850年,而在漫长的造车历史中,他们逐渐形成了自己的王牌:风冷发动机,管式车架和独立悬架的摆动半轴,形成了独特的优点。
其中,最著名的还是这个管式车架,正常的车辆,车架都是一个长方形的结构,前后两根纵梁,中间有无数的横梁,共同形成了一个车架,然后,发动机,变速箱,车桥,都安装在这个车架上。
乘用车也是这样,有这个大梁的,就叫做非承载式越野车,是越野车的标配,比如著名的普拉多,而没有这个大梁的,各种装置直接安装在车皮上的,就是承载式车辆,轿车,SUV都是这样的结构,所以,SUV也被叫做伪越野车,因为没有大梁,被很多的专家嗤之以鼻,其实,他们都搞错了,人家SUV压根就不是去越野的,人家就叫做城市多功能车而已,空间大,能上马路牙子,不是去野地里面刨泥坑的,砖家们都没看清楚人家的用处,就信口乱喷而已,显得自己多有学问。
大部分的车架,都是这种结构,只有太拖拉例外,太拖拉的车架,是一根管子!
如果说正规的名字,它叫做中央脊管式车架,在车体下面的那个粗壮的管子里面,传动轴、差速锁等结构都包含在内,这意味着它更坚固、更安全,也拥有更高的离地间隙。
同时,两边的半轴,都是可以来回白洞的。
这么做,有什么好处?
普通的重卡,不管怎么做,在进行越野的时候,都会发现有些车轮是悬空的,这些车轮是用不上力气的,如果没有差速锁,这些车轮就会空转,最终导致动力全部损失。
而太拖拉的这种结构,在越野的时候,每一只车轮都像一只独立的触手,牢牢抓住地面,绝对不会形成“狗撒尿”的尴尬体位。
作为太拖拉的司机,出去越野是很无聊的,因为根本就体会不到越野时候的那种快感,一切都是平平淡淡,就和正常在公路上驾驶一样,稳稳当当的,越野之王,只有太拖拉配!
管式车架的优点很多,比如可以有效的衰减振动;能够将扭矩传递到所有车轮;优越的越野性能,哪怕是在崎岖路面也可以高速行驶等等。
当然,缺点也是有的,这种车桥导致了车辆在空载时轮胎内八字,轮胎的磨损会加剧,不过,这种车,如果平时总是空载,那就算是浪费了。
而作为“越野之王”,并不只表现在这一个方面,还有其他的很多特征,是让人羡慕不已的。
风冷发动机、干式油底壳、发动机变速器采用液压润滑;这些让车辆的动力系统有了稳妥的保证。全时全驱、每个差速器均有锁止机构、断开式车桥、全独立悬架、带轮边减速器、左右轮胎错位布置,这些都让车辆在越野的时候,如履平地。
奔驰重卡,很牛吗?自己以为是军用车辆的王者?在太拖拉前面,必须得跪!
听到了秦振华说起来了太拖拉,舒尔茨顿时就是眼神一愣:“你们还要引进太拖拉?”
秦振华的脸上带着笑容:“是啊,我们也知道,斯太尔重卡是不可能当做军用重卡的,所以,我们必须要找一个军用重卡的替代品,现在,我们选来选去,觉得太拖拉还是很不错的。”
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